Tajno oružje Red Bula – Ferstapen je nezaustavljiv

Maks Ferstapen se vratio u bitku za titulu, a čini se da je tome prethodilo genijalno rešenje Red Bula.
Svi ljubitelji auto-moto sporta su oduševljeni načinom na koji se Red Bul vratio u život i kako je Maks Ferstapen “iz blata” uspeo da postane legitimni kandidat za titulu iako je imao 104 boda zaostatka za Oskarom Pjastrijem u Meklarenu.

Loren Mekis, direktor Red Bula, rekao je da je u Singapuru sve izgledalo spektakularno, a otkako je letnja pauza završena – Maks nije bio plasiran lošije od druge pozicije.

Nije bio dominantan na domaćem Zandvortu, ali je Moncu, Baku i Ostin “pokorio” na superioran način.

Red Bul ne zavisi od konfiguracije staze, videli smo ih na pistama gde je potisna sila niskog intenziteta, ali i u Ostinu gde su krivine uglavnom srednje brzine i na svakoj su dominirali.

U Monci su predstavili novi pod i to je bila velika stvar, a setimo se samo da su još u Majamiju to testirali na bolidu Jukija Cunode i videli da i te kako mogu da steknu veliku prednost.

“To je sve stvar filozofije. Ona pokazuje kako naš tim funkcioniše pre, tokom i posle trkačkog vikenda. Slušamo šta pričaju vozači, ne obaziremo se slepo na podatke telemetrije”, kaže Mekis.

Nije to cela priča, a interesantan je bio i komentar Andree Stele (direktor Meklarena) koji je govorio da Red Bul svoj bolid razvija mnogo duže nego oni i da je to tajna uspeha. 

Efekat tla je tema koju smo više puta pokrivali, za tu filozofiju je potrebno da bolid bude što bliže asfaltu i da suspenzioni sistem bude krući kako bi se izvukao maksimalni performans.

Preko 60 odsto utroška potisne sile dolazi od poda bolida, a kada je isti spušten dobija se “usisavanje” u efekat tla je jači, a u kombinaciji sa ivicama poda poboljšava se strujanje vazduha i ono se “zadržava” ispod poda kako bi se zadržao dobar balans pritiska.